郑州地铁5号线的车门如何手动开启? 时政

看视频,近百人被困在车厢里,水漫到脖子。至少已经淹死了十几个。

去YouTube上播放

官媒说人已经由消防救出去了,但是之后网上出现了两张图:

这样恐怕得淹死一百个。

( 由 其他人 7月21日 编辑 )
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7月20日 890 次浏览
22 个评论
露易莎 1978年出生于包考,中文名何本樱,葡文名露易莎

手动开启很费劲吗? 巴黎地铁就是手动开门,自动关门。 起码五十年前就是这样,今天还是这样。 侦探小说里面都用过这个题材。警察保护的重要人物乘坐地铁,到某站,车内有人下车,然后站台上突然窜出一个人对车厢内目标射击,这时,列车关门启动。等警察赶回该站,凶手已逃之夭夭。 侦探主角果断判定:下车那人就是同伙,他不下车地铁就不会开门! 因此,获取重要线索

thphd 2047站长

@露易莎 #149091

手动开启很费劲吗? 巴黎地铁就是手动开门,自动关门。

国内地铁都是自动开门,如果要手动开,要使用【紧急开门开关】。不知道为什么这次郑州人打不开地铁门。

  1. 郑州人普遍不会使用紧急开关
  2. 开关水浸后失效
  3. 开关位置过低,被水淹没后看不见

这次郑州发生了类似北京的行驶中车辆被淹、车辆和人被冲进河里、包括地铁工地在内的大面积地陷,以及类似佛州的塌房,地铁乘客被水困在隧道车厢

估计这次郑州死亡数字大概1000到2000;上游大坝即将开闸放水保郑州;将有上百万人受灾。

由于地铁不能手动开门或者不方便手动开门,导致门外水比车厢内高很多,后面开门就很困难了。 不过,我记得貌似是有手动开门的按钮的

郑州地铁官网 https://www.zzmetro.com/page/6 (访问不能,以下摘自谷歌快照)

五 列车紧急设备使用指引

紧急开门装置
    列车每个车门旁都设有“紧急开门装置”,当发生紧急情况,待车停稳后,人工打开车门时使用。

https://www.wikiwand.com/zh-hk/郑州地铁5号线 可以看到是有紧急开关的(左边门的右侧)

水淹现场视频截图,可以看到确实有这个开关,但并没有人尝试使用它;

https://news.sina.cn/gn/2021-07-20/detail-ikqciyzk6625162.d.html

原标题:郑州地铁5号线被困亲历者讲述“惊魂”120分钟

来源:大象新闻

大象新闻记者 张崇曜 李晨昊 吴紫翼

“消防人员已经在现场了,一个一个在救援。”8点50分,被困在郑州地铁5号线的李女士成功获救。

7月20日下午7点左右,有网友向大象新闻爆料称,多位乘客被困地铁5号线车厢,积水已经达胸腔以上,水位在不断上升。目前,被困乘客陆续被救出,李女士回忆起被困过程,还心有余悸。

据李女士描述,下午6点30分她乘坐郑州地铁5号线沿海滩街至沙口路方向回家,6点50分,地铁行驶过海滩街站后突然停止运行。

由于受到强暴雨影响,车厢内开始不断进水。起初,大家都未在意,但水位不断上涨至座位的高度时,车厢内乘客的心情逐渐紧张起来,“我们都站在座位上,水已经淹到膝盖上了。”

7点20分,车厢内的水位越涨越高,积水已经淹到乘客们的肩膀处,“有些个子矮的乘客,都已经淹到脖子了。”

7点30分,李女士看到越来越多的乘客从车厢后部开始往前移,车厢内的氧气也越来越稀薄,乘客们的情绪焦躁不安,纷纷用手机拍摄现场视频向外界求援。

当消息被扩散后,郑州市消防支队、郑州地铁公司紧急派出救援力量,立即锁定被困乘客的准确位置。“车厢里的水位正在下降,我们已经看到前来救援的人了。”李女士称,救援人员在车厢顶部打开一个洞,晚上8点10分被困乘客陆续被救出,开始陆续往外撤离。

“消防人员已经在现场了,一个一个在救援。”晚上8点35分,同样被困在郑州地铁5号线的河南广播电视台记者小佩等来了救援人员,成功获救。

大象新闻记者从郑州地铁工作人员获悉,截至发稿时,地铁5号线被困乘客部分已经陆续疏散,正在组织从隧道撤离,车厢内水位已经下降至小腿位置,受困乘客无生命危险。

从网上传出的视频来看,地铁里淹死了十几个,新闻隐瞒了。

这次事故之后,估计那个开关周围会写上红色大字。

习特厚
钦明方泽忘了密码 习特厚:习近平特别受到人民厚爱

额,同志们,稍微思考一下好不好,开门有鬼用。。。既然是地铁,那么水是从隧道进来的。车里没过脖子(说不准还站在座位上),隧道里至少已经没过头顶了。就算你是专业级公开水域游泳健将,砸开门游到车站无压力,你也不愿意把其他人都淹死吧。。。

刘慈欣 反共复民

我去过成都,发现无论是地铁还是公交,车上的电视每隔几分钟就会滚动播放各种安全措施。

地铁上面的安全措施:

1、各种安全设备的位置及使用方法,包括但不限于:安全锤,手动开关(车厢门和站台门),紧急刹车。甚至连如果被夹在车厢门和站台门之间后该怎么办也有讲;

2、从地铁上疏散的线路。这一点同样讲的非常清楚和具体,甚至还详细讲解了如何从两站之间的地铁轨道上疏散。

公共汽车的安全措施就更多了,包括可以手动开启的窗户,定期检查的灭火器和安全锤,可以开启车门的手动开关,甚至在车顶上还有两个紧急出口!而所有这些的使用方法和位置,都会被公共汽车的电视频繁的滚动播放。

而西安的情况就要差很多了。西安的地铁电视上,滚动播放的全是政治宣传和商业广告,没有任何安全措施和疏散路线的讲解。

成都在很久以前发生过公交车纵火的事件,给成都人留下了深刻的印象,所以成都的公共交通工具非常注重安全。

至于郑州,可能跟西安的情况差不多。

( 由 作者 7月21日 编辑 )

@钦明方泽忘了密码 #149096 你仔细看站长补充的文字,这水是慢慢涨上来的,而且一开始车厢进水的时候大家还不在意,况且进水之前列车就停止运行了。

如果是我的话,看到列车开始进水就会开门逃跑了。

@刘慈欣 #149097 每条交通规则都是无数条生命的代价换来的

被淹死的都是个子矮的女士,惨

这下郑州市市委书记要丢官了

rebecca 我不是品葱的神,但是后来发生了一些事情

@刘慈欣 #149097

西安的地铁电视上,滚动播放的全是政治宣传和商业广告,没有任何安全措施和疏散路线的讲解。

成都在很久以前发生过公交车纵火的事件,给成都人留下了深刻的印象,所以成都的公共交通工具非常注重安全。

至于郑州,可能跟西安的情况差不多。

@本升专 #149100

每条交通规则都是无数条生命的代价换来的

如何号召中国人参与全球气候罢工?

× How Dare You!

你妹坐地铁淹死了

我看到一个叫 香港队长 的YouTuber发了很多现场视频,好像月台上每具尸体鼻子里都流了很多血?

@rebecca #149102 气候怎么罢工?

葛亦民

这个问题很好回答。肯定是防灾系统不到位。这群被淹没的人肯定还以为是小进水,只淹没到脚一会就有人把水全抽走,列车继续运行了嘛。谁知道原来是大水漫灌,整个隧道都淹了。

のい
能井 差一點成爲惡魔的格鬥狂熱者NOI

@刘慈欣 #149099

列车不是正好停在站台的,很多车是紧急在隧道内停车。下车以后徒步涉水几百米走出隧道然后还要从瀑布一样的楼梯流水里走上去。水可能看着很浅,但流速很快,很容易失去重心摔倒被卷走。可能自救还是很困难的。

@能井 #149116 看我前面的回答,成都地铁连在隧道里紧急停车时如何疏散都有讲解。

消极 (男)消极自由需要积极的个人主义来维护

武汉地铁被水淹了那么多次也没死人才是奇迹。

@刘慈欣 #149117

我明白,我的意思是目前疏散都是着重于紧急事件或者火灾等。但是洪涝的时候有“水”这个因素的影响有更多不确定性。比如车厢内部/隧道/站台/检票口/地铁口,这几者的高度是高/低/高/很高/最高。那么水是从地铁口到检票大厅再到站台再到隧道再进入车厢,水要进入车厢一定是已经将隧道的水位提升到了站台高度,因为站台和车厢内部是平行的。站台高度是挺高的,我估计起码有半米。涉水前进非常困难,水流速度一旦快一些,人的重心非常难以维持,容易被水冲走。

如果没有事先提醒的撤离,仅仅靠民众发现水位在车厢上升再撤离。恐怕是为时已晚,反而更加危险。几个高度差都会有很大威胁。

@能井 #149120 正常情况下,列车紧急停车的时候站台工作人员就要组织疏散了,但是根据视频来看,站台工作人员什么都没做,成都地铁宣传片里出现的都是“地铁工作人员组织疏散”。

成都地铁的安全宣传片里,两站之间的隧道在轨道两边都有供疏散的路,高度在车厢和铁轨之间,而且有楼梯与站台相连的,我仔细观察过,确实有,不知道郑州的地铁是不是同样的设计,如果是同样的设计,那么会对撤离非常有利。

而且最重要的一点,地铁都进水了,说明地面上的洪水已经很严重了,这种情况下自救还能活,不自救的话危险更大。

@刘慈欣 #149122

嗯可能自救更好些。补充一些当时的信息。

我也是那个时候才知道,地铁是有内部的人行通道的。当时大家听着列车长的指挥,抓住栏杆,沿着地铁轨道继续向外走。当时应该已经距离沙口路站很近了,我感觉可能就两百米多一点的样子。走在最前面的那一小部分人已经到了相对安全的位置,但是后面来的水很急很猛,而地铁下面的那个人行通道非常窄,人多且挤,大家根本就过不去,大部分的人走到一半就只能被迫回到车厢里。列车长也将车门关闭并不断地联系地面,等待救援。

岿然宽衣
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这种视频我都不敢看,好多人差一点就能回家了

@能井 #149135 唉,看来事情真的超出了我的想象啊。

希望全国各地的地铁能从中学到教训。

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